HARLEY-DAVIDSON HIGASHIKURUME
EFI
TUNING.
ハーレー チューニング 東京・多摩｜EFI専門・Dynojet計測
吸排気カスタム後の違和感、熱感、
アフターファイヤー、低速のギクシャク感へ。
経験豊富なテクニシャンがDynojetで計測し、
走りに合った一台へ仕上げます。
シャーシダイナモ計測
試乗確認
再調整保証
代車無料
2025年モデルのEFIチューニング相談にも対応。車種・仕様により確認事項があります。まずはご相談ください。
EFI TUNINGEFI TUNINGEFI TUNINGEFI TUNINGEFI TUNINGEFI TUNING
01
マフラー交換後にパンパン鳴る
（アフターファイヤー）
ライディングスタイルに合わせたパフォーマンスアップ
経験豊富なテクニシャンによる
Dynojetを使用したEFIチューニング
走りに違和感がある車両を、ただ数値だけで整えるのではなく、オーナーの好みや使用環境まで踏まえて仕上げるのが東久留米のEFIチューニングです。
吸排気カスタムやカム交換を行った車両は、見た目や音が変わるだけでは本来の性能を引き出しきれません。経験豊富なテクニシャンがDynojet（シャーシダイナモ）を用いて状態を計測し、車両仕様とライディングスタイルに合わせて調整を行います。
大切にしているのは、最高出力だけではありません。低速の扱いやすさ、アクセルに対する素直さ、街乗りから高速域までのつながりまで含めて、気持ちよく走れる一台に仕上げます。
他店でチューニング済みでも、思ったほど変化を感じなかった方は少なくありません。数値と体感の両方を重視したい方は、まず一度ご相談ください。
さらにパフォーマンスを引き出すカム交換 & EFIチューニング
カムシャフトの交換とEFIチューニングを組み合わせることで、よりダイナミックなパワー特性を実現。低回転域のトルク感から高回転域の伸びまで、理想のフィーリングを追求します。
「三拍子」とは、ハーレー特有のアイドリング時の不規則な鼓動（ポテトサウンド）のこと。45度Vツインのクランク構造に由来すると一般に言われ、聞こえ方や“どこからを三拍子と呼ぶか”には個人差・諸説があります。当店は「本物の三拍子」と、現行車で狙う“三拍子風”の違いを正直にご説明します。
近年のインジェクション（EFI）モデルは、規制やエンジン保護のため点火・アイドリングが安定方向に制御され、ノーマルのままでは三拍子が出にくい傾向です。ECM燃調マップの書き換え（EFIチューニング）により、車両状態を確認しながら“三拍子風”に近づけていきます（年式・車種・コンディションにより到達点は異なります）。
無理な低回転設定はエンジン・電装に負担をかけることがあります。当店は正規ディーラーとして純正環境・正規の診断のもと、負担を抑えた現実的な範囲で三拍子設定を行います。半年間の再セッティング保証付き、担当はEFIチューニングスペシャリスト 伊藤マコトです。
動画：ハーレーの三拍子を徹底解説（東久留米 公式チャンネル「バイクる研究室」）
FLOW
01
事前相談・方向性確認
現在の仕様、症状、目指したい走りを確認。方向性をすり合わせてから着手します。電話・LINE・店頭で相談可能。
02
計測・セッティング
Dynojetで計測し、データ入力と確認を繰り返しセッティング。車両ごとの最適なポイントを探ります。代車無料。
03
試乗・納車後フォロー
試乗で最終確認後、納車。半年保証付き、期間内の再チューニング無料。新車購入＋チューニングは保証継続可能。
Pricing
TUNING PRICE
モデル（車種・年式）によりお見積りします。お気軽にお問い合わせください！
スマホはスクロール →
| EFI チューニング基本料金 |
デバイス費用 |
セッティング費用 |
合計（税込） |
| スポーツスターモデル |
¥66,000 |
¥88,000 |
¥154,000 |
| ツーリングモデル・ソフテイルモデル（2024年モデルまで） |
¥66,000 |
¥88,000 |
¥154,000 |
| ソフテイルモデル（2025年モデル以降） |
¥99,800 |
¥88,000 |
¥187,800 |
※セッティング費用にエキゾースト加工を含みます。表示価格は2026年4月現在の価格です。
基本料金に含まれる内容
・現状確認・ヒアリング
・シャーシダイナモ計測
・セッティング作業
・エキゾースト加工
・試乗確認
・納車時のご説明
別途ご相談となる内容
・デバイスやパーツの追加
・仕様変更を伴うカスタム
・引取り／納車サービス（費用別途）
・車両状態に応じた追加整備
・吸排気パーツを当初の仕様と異なるものに変更した場合のセッティング補正
お預かりについて
車両を数日お預かりします。代車は無料でご用意。ETC装備車も事前ご相談で対応可能です。
保証について
半年間の保証付き。期間内の再チューニングは無料。当店で新車ご購入＋チューニングの場合は保証継続可能。（吸排気パーツを当初の仕様と異なるものに変更した場合のセッティング補正は別途ご相談ください。）
2025年モデルのご相談について
2025年モデルのEFIチューニング相談にも対応しています。ただし、車種・仕様・カスタム内容により施工条件や確認事項が異なります。詳細はYouTube関連動画の概要欄をご確認いただくか、お電話・LINE・店頭にて事前にお問い合わせください。
MODEL CASE
Demo Bike Spec
TUNING MODEL CASE
店頭のチューニング試乗車2台の仕様を部品番号まで全公開、3拍子（三拍子）セッティング＋カム交換のフル仕様と、吸気・点火・燃調だけで仕上げたライト仕様です。乗ればわかります、同じ仕様へのカスタムもご相談ください
01
試乗車 ／ 3拍子フル仕様
2026 FXBR BREAKOUT®3拍子チューニング完成車
VIVID BLACK ／ 試乗できます ／ 伊藤マコト本気の一台
3拍子セッティング＋S&Sカムシャフト交換＋EFIフルチューニング。吸気・カム・排気・燃調をトータルで仕上げた、エンジンをかけた瞬間にわかる3拍子サウンドです
- 01
EFIチューニングDynojet Power Vision 3（PV3）／3拍子セッティング・フルチューニング
- 02
エアクリーナー交換Screamin' Eagle ヘビーブリーザー エクストリーム（クローム）29400455
- 03
カムシャフト交換S&S M817-21（330-0655）＋SEタペットキット＋SE8-498 カムプレート周りキット
- 04
マフラー交換ベルズマフラー BPE700-012-J（車検対応品）
- 05
プラグ＆プラグケーブル交換SE パフォーマンス スパークプラグ 31600085 ×2／10mm プラグケーブル 31600111A
- 06
ライトクラッチ化HRD ライトクラッチキット／クラッチライン・ボール＆ランプ交換
- 07
エンジンオイル交換純正 SYN3 化学合成オイル 15W-50（4L）62600158
02
試乗車 ／ 吸気・点火・燃調
2026 FXLRST LOW RIDER® ST本気のチューニング仕様
VIVID BLACK ／ 試乗できます ／ ノーマルとの差を体感
吸気・点火・燃調（EFIチューニング）をまとめて仕上げました。マフラーはノーマルのまま、見た目はほぼノーマル、でもアクセルを開けた瞬間は別物です
- 01
EFIチューニング（燃調セッティング）Dynojet Power Vision 3（PV3）／燃料と点火時期を実走セッティング
- 02
エアクリーナー交換Screamin' Eagle エクストリーム ウェッジ（ブラック）29400459
- 03
プラグ＆プラグコード交換SE パフォーマンス スパークプラグ 31600085 ×2／10mm プラグコード 31600111A
レスポンス・中低速トルク・吸気音の3点が変わります。ノーマルと乗り比べてご体感ください
※車両写真はメーカー公式写真（VIVID BLACK）のイメージです。付属部品・仕様は各試乗車ページに全公開しています
Performance Data
TUNING RESULTS
ハーレー チューニングの施工実績をDynojetシャーシダイナモ計測データ付きでご紹介。ストリートグライドST、ローライダーST、ストリートボブ、CVOロードグライドなど、東京・多摩・埼玉エリアからお越しいただいた実例です。
01
STREET GLIDE® ST
ミルウォーキーエイト 117 エンジン搭載 ストリートグライド ST（2023 FLHXST）
2023年モデル
SCREAMIN' EAGLE 55mmマニホールド
パフォーマンスプラグ
10mmファットワイヤー
ベルズ スリップオン
EFIチューニング
吸気・点火・排気の3点セット施工により、ノーマルECMの壁だった5500回転の頭打ちが完全に消え、6000回転以上までしっかり伸びる別物の高回転特性へ。AFR13.0で全域安定、3000〜5000回転の実用域でフラットなトルクを実現しました。
02
LOW RIDER® ST
ミルウォーキーエイト 117 エンジン搭載 ローライダー ST
2024年モデル
吸排気カスタム
カム交換
EFIチューニング
中速域のつながりと開け始めの扱いやすさが大きく改善。カム交換との組み合わせでトルクの厚みも向上した一台です。
Tuned
Dynojet パワーグラフ
03
STREET BOB®
ミルウォーキーエイト 117 エンジン搭載 ストリートボブ
ジキルハイド 2in1マフラー
バンス＆ハインズ エアクリーナー
EFIチューニング
吸排気変更後の燃調を最適化。低回転域の安定感とスロットルレスポンスが向上し、街乗りからツーリングまで扱いやすい仕上がりに。
Tuned
Dynojet パワーグラフ
04
CVO™ ROAD GLIDE®
LIMITED ANNIVERSARY
ミルウォーキーエイト 117 エンジン搭載 CVO ロードグライド リミテッド アニバーサリー
2023年モデル
マフラー交換
EFIチューニング
マフラー交換後の燃調最適化により、高速巡航時の安定感と加速のスムーズさが向上。ツーリングモデルならではの快適性を引き出しました。
Tuned
Dynojet パワーグラフ
GALLERY
TUNING GALLERY
EFIチューニングの施工実績をご紹介します。
YouTube
TUNING MOVIE
2025年モデル対応の実例や注意点は、動画でもご確認いただけます。
車種・仕様により確認事項がありますので、YouTube概要欄もあわせてご確認ください。
2025 FXBB STREET BOB
2025年モデル ストリートボブのEFIチューニング。日本仕様の特性と施工の流れをご紹介しています。
2025 MODEL EFI TUNING
最新の2025年ハーレーでもチューニングが可能に。対応状況や注意点についてもご覧ください。
Tuning Factory
TUNING
FACTORY.
設備だけでも、経験だけでも足りない。東久留米は、その両方で仕上げます。
専用設備があれば同じ結果になる作業ではありません。車両の見極め、カスタムの理解、最新情報への対応まで、経験と技術の積み重ねが仕上がりを左右します。
インジェクションチューニング ステージ1,2,3,4 違いを話します
チューニングスペシャリスト
伊藤 マコト
YouTuber — 60,000 subscribers
当店のEFIチューニングは広く認知され、他店購入車や遠方からのご依頼も多数。初めて路上テストに出た時の感想は「パワーだけでなく、乗りやすい！」でした。シャーシダイナモを使うセッティングは、データの量と質が明らかに異なり、マップの精度も高い。この感動を一人でも多くのお客様にお伝えしたいと思い、日々研究を重ねています。
他店でチューニング済みで効果を感じなかった方も、諦めずにご相談ください。オーナーの好みに合わせたチューニングはどなたにもおススメです。チューニング後に皆さんが同じ反応をしてくださるとき、心の中でガッツポーズをしています。
伊藤マコトの詳細プロフィールを見る →
Q.3拍子（三拍子）チューニングの試乗車はありますか？
はい。2026 FXBR ブレイクアウトの3拍子チューニング完成車（S&Sカム交換＋EFIフルチューニング）と、2026 FXLRST ローライダーSTのチューニング試乗車（吸気・点火・燃調）を店頭にご用意しています。仕様は部品番号まで公開していますので、同じ仕様へのカスタムもご相談ください。
Q.ノーマル車でもEFIチューニングは必要ですか？
はい。お勧めです。車両状態や求める走り方によって変わりますのでお気軽にご相談ください。
Q.EFIチューニングとインジェクションチューニングは違うものですか？
同じ施工を指します。ハーレーのEFI（電子制御燃料噴射）の燃調マップを調整する作業のことで、「インジェクションチューニング」「ECMチューニング」「燃調セッティング」などとも呼ばれます。仕組みや効果・費用相場の基礎知識はインジェクションチューニングとはのページで解説しています。
Q.マフラーやエアクリを交換しただけでも相談できますか？
可能です。よくある仕様だからこそ、車両ごとの差が出ます。現在の仕様と症状を伺いながら方向性をご案内します。
Q.2025年モデルもEFIチューニングできますか？
はい、ご相談可能です。ただし、2025年モデルは車種・仕様・カスタム内容により確認事項や注意点があります。詳細はYouTube関連動画の概要欄をご確認いただくか、お電話・LINE・店頭にて事前にお問い合わせください。
車両仕様や混雑状況によりますが、数日お預かりを基本にご案内しています。無料代車についても事前にご相談ください。
Q.チューニング後に違和感が出た場合はどうなりますか？
半年間の保証付きです。期間内の再チューニングは無料で対応します。当店で新車ご購入＋チューニングの場合は保証継続可能です。（吸排気パーツを当初の仕様と異なるものに変更した場合のセッティング補正は別途ご相談ください。）
大丈夫です。電話・店頭・LINEから、車種やカスタム内容、ご希望の走りをお聞かせください。
Q.東京でハーレーのチューニングはどこでできますか？
東京都東久留米市の正規ディーラー「ハーレーダビッドソン東久留米」でEFIチューニングを承っております。Dynojetシャーシダイナモによる計測と試乗確認を行い、経験豊富なテクニシャンが車両ごとに最適化します。対応エリアは東京・多摩・埼玉・神奈川近郊です。
ステージ1（EFI書き換えのみ）33,000円〜、ステージ2（吸排気セッティング込み）88,000円〜、ステージ3-4（カム交換込み本格チューニング）165,000円〜が目安です。いずれもDynojet計測・試乗確認・半年保証込み。車両・仕様により変動しますので、詳細はお見積りにてご案内します。
Q.ローライダーSTやストリートボブなど、特定の車種のチューニング事例はありますか？
はい、車種別の施工事例をチューニング事例一覧で公開しています。ブレイクアウト 2025 FXBR（87.6→113.83PS）、ローライダーST（91.92→109.42PS）、ストリートボブ（81.58→105.04PS）、ストリートグライドST 2023 FLHXST（87.12→95.24PS）、CVOロードグライド（81.13→93.38PS）など、Dynojet計測データ付きでご確認いただけます。
Q.チューニング担当の伊藤マコトとはどんな人ですか？
ハーレーダビッドソン東久留米のEFIチューニング担当。YouTube登録者数約60,000人のチャンネル「ハーレーダビッドソン東久留米」で、実車のチューニング過程や車種ごとの特性を動画で発信。施工実績239件以上をDynojet計測データ付きで公開しています。詳細はプロフィールページをご覧ください。
Q.マフラー交換後にアフターファイヤーや低速のギクシャク感が出ています。チューニングで直りますか？
はい、多くのケースでEFIチューニングにより改善します。吸排気カスタム後の燃調ズレが主な原因で、ECM（エンジンコントロールモジュール）の書き換えと試乗確認による微調整で解消できます。具体的な症状とカスタム内容をお伺いしてから最適な施工内容をご提案します。
Q.ハーレーのチューニングをするとどんな効果がありますか？
ステージや車両状態により異なりますが、一般的には以下の効果が確認できます。最大馬力・最大トルクの向上（ローライダーST 91.92→109.42PS、ストリートボブ 81.58→105.04PS など実測例あり）。吸排気カスタム後のアフターファイヤー・低速ギクシャクの改善。アクセル開度に対するレスポンス向上。空燃比の適正化に伴う燃焼安定。「パワーだけでなく乗りやすい」という感想を多くいただいています。
Q.ハーレーのチューニングをしないとどうなりますか？
ノーマル状態のまま乗っていても問題ない車両もあります。ただし、マフラーやエアクリーナーを交換している場合は燃調がズレているため、アフターファイヤー・低速ギクシャク・熱ダレ・燃費悪化が出やすくなります。ノーマルで快調なら無理にチューニングする必要はありません。Dynojet計測で現状把握だけ受けて判断するのも有効な選択肢です。
EFI書き換えのみのチューニングは車検制度上の保安基準に直接抵触しないため、基本的には車検対応可能です。ただし吸排気パーツ（マフラー・エアクリーナー）の音量・形状・近接排気音の規制は別途遵守が必要です。当店ではチューニング時に車検適合の観点も合わせてご相談いただけます。
Q.自分でチューニングできますか？プロに依頼するメリットは？
市販のフルコン・サブコンを使えば理論上は可能ですが、Dynojetシャーシダイナモのような計測環境がなく、勘と試走だけで仕上げると、低速ギクシャクや空燃比のばらつきが残りやすくなります。プロに依頼するメリットは、データに基づくマップ作成、車両ごとの最適化、試乗確認による微調整、そして再調整保証です。当店では半年保証付き、新車購入＋チューニング時は保証継続可能です。
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