STREET GLIDE® ST
2023 FLHXST

2年間だけ発売された希少なツーリングモデル「ストリートグライド ST（2023 FLHXST）」のEFIチューニング施工事例です。117キュービックインチのミルウォーキーエイトエンジンを搭載し、ポテンシャルの高い車両ですが、日本仕様のノーマルECMでは本来の実力を出し切れていません。

今回の施工では、吸気・点火・排気の3点セットを同時に実施しました。マニホールドをSCREAMIN’ EAGLEの55ミリ「エクストリームフロー」に交換し、吸気量を大幅アップ。プラグはSCREAMIN’ EAGLE パフォーマンスプラグ、プラグワイヤーは10mmのファットワイヤーに交換して点火系を強化。マフラーはベルズのスリップオン（ブラック・ラウンドタイプ）を装着しました。

チューニング前のデータは最大馬力87.12PS、最大トルク15.26Kg。5500回転付近で急激にパワーが落ちているのが分かります。これがノーマルECMの「壁」です。

チューニング後は最大馬力95.24PS（+8.12PS、約9%アップ）、最大トルク15.75Kgに向上。ピークの回転数が3500回転付近に移動し、3000〜5000回転の実用域でトルクがフラットに出ています。そして何より、5500回転の壁が完全に消え、6000回転以上までしっかり伸びる別物の高回転特性に。空燃比もAFR13.0で全域安定し、精度の高い仕上がりとなりました。

STモデル本来の「トルクの厚み」と「伸び」の両方を引き出すことができた、満足度の高い一台です。