2023年式 FXLRST ローライダーST カスタム

ハーレーは重いは嘘！？驚異の６０kg以上車両を軽量化し街乗りや高速だけでなく峠まで楽しめる安定感があがり操作性や高速走行においてフラつきにくい安全な車両に仕上げました。

車体フレーム下部にSOUL製フレームプロテクターを装着しフレームのねじれやヨレを抑え車体のフレームにかかる負荷を軽減し停車時の車体の引き起こしも軽く感じます。

しかし剛性をカバーするとやや乗り心地が硬くなったので、リアサスをOHLINS製リモートリザーバーに変更し、リザーバーの圧縮側ダンピングを細かく調整できるものに変更しました。

コーナーリングを軽快にするためにバネ下の重量を軽くして路面の追従性を強化しました。
純正スイングアームからTRAC製 RACERに交換。純正スイングアームよりー5kg軽量化し、リアフェンダーストラットもCNCで加工１.０９kgの8800Nまで対応する高強度に変更しKODLIN製LEDウインカーを埋め込み一体化。

純正ホイールからカーボンホイルのBST製 Twin TEK carbon wheelに交換し前後でー7.3kg（フロント−３.１ リアー４.２）「Twin TEK」前後でバネ下６kgの軽減

車両に統一感を出すために、アッパーカウル、フロントフェンダー、リアフェンダー、タンクカバー、サイドカバーを共にSSK製の超軽量・高強度を誇るドライカーボンに交換し軽量化。

バネ下の重量を１kg減らすと走行時に１１kg軽く感じるので１１０kg以上軽く感じます。

タイヤはMotoGPなどでも採用されているBRIDGESTONE製BATTLAXを採用。
リアラジアルキャリパーはKURAUS製、それに合わせブレーキもKURAUS用に独自設計されたBrembo Brake Calipersで操作性追従。
マフラーはHPI製のstainless steelに交換し純正より10kg以上軽量。

駆動系は、ベルトドライブからミスミ製のチェーンドライブキットに変更し２kgの重量の軽減だけでなくエンジンからの伝達効率が高く５％以上も出力アップします。

クラッチはAIM製油圧クラッチコンバージョンキットで油圧化、Tak's Performance 製VPクラッチにしてレバー荷重をノーマル比で約55％軽減しました。クラッチのつながりを確保するために、KURAUS製EZ-Shiftでシフターのレバー比を変えて全てのギアがスムーズにシフトチェンジできるように変更。

カムはT-MAN製M8-200に交換しチューニングを行い、二人乗りのライディングでも最適なボトムエンドトルクにし、ストックカムよりも高いRPMで加速が増加するセッティングになっています。

ハンドルは、イタリアのVITYS製アジャスタブル ライザーで細かい角度調整可能なビレットアルミニウム製ライザーです。

東久留米店は４４周年というおめでとうございます。車両は東久留米で購入した車両で他のメディアや媒体には一切掲載していない車両です。
この車両の自慢ではなく、取り付け後にトラブルのないパーツを厳選しカスタムしており他のユーザーの方に失敗しないパーツの参考になればと思い記載しております。
気になったパーツも簡単に検索できるようにメーカーと名称を記載しておきましたので購入の際のご参照の参考にしていただければと思います。東久留米店では公式オンラインショップ（ラッキースカル）からも購入できます。
東久留米店様が末長く事業が続くように応援しております。