Sprint 440
どんな走りも JOYRIDE に
1961年に生まれた名前が、65年ぶりに帰ってきます
2026年11月2日 本社が正式発表 日本での発売時期・価格は未発表 入荷情報は当店からご案内します
日本公式サイトで見るKey Numbers
数字で見るスプリント440
車両重量
走行可能状態
シート高
非乗車時
単気筒エンジン
空油冷・27HP
最大トルク
4,000rpm
The Details
細部まで見る
Joyride
街乗りから週末のツーリングまで
軽くて低い車体と、低い回転からトルクが出る単気筒で、毎日の足にも週末の遠出にも使える一台です









The Design
ハーレーらしさの作り方
フォークの角度、サスペンションの高さ、ホイールとタイヤのサイズが生む構えは、純粋にハーレーダビッドソンハーレーダビッドソン デザイン責任者 Bjorn Shuster(2026年11月2日 公式発表より要約)

吊り下げ式のヘッドライト
丸いライトをフォークから吊るす昔ながらの構成で、灯火はすべてLED、レンズの中央にもハーレーのロゴが入ります

ティアドロップタンク
9Lの涙型タンクに、オレンジのスラッシュとチェッカー柄のグラフィック、サイドカバーには軽快さを表すうさぎのキャラクター「Harley Hare」が描かれています

ボブテールとファストバックシート
短く切ったリアフェンダーと後ろへ流れるシートでクラシックな輪郭を保ちながら、タンデムで乗れるスペースも確保しています
Colors
海外発表のカラー
- Dark Billiard Grayベースカラー
- Vivid Black
- Teal Thunder


※カラーとグラフィックは市場によって異なる場合があります。日本仕様の色名・設定は国内発表後に更新します
Since 1961
65年前のスプリント
- 1960
ハーレーダビッドソンがイタリアの航空機メーカー、アエルマッキの二輪部門と提携
- 1961
初代スプリントがアメリカに登場、250ccの単気筒で新しい世代のライダーを迎え入れました
- 1969
排気量を350ccに拡大
- 1974-76
アエルマッキ製のハーレーダビッドソンでワルター・ヴィラが世界GP250ccクラスを3年連続で制覇(1976年は350ccクラスも制覇)
- 1978
イタリア・ヴァレーゼの工場を手放し、スプリントの名前が途絶えます
- 2027
スプリント440として65年ぶりに復活




写真=ハーレーダビッドソン公式メディアキット(1961 Harley-Davidson Sprint)
Specifications
主要諸元
| 全長 | 2,145 mm |
|---|---|
| 全幅 | 815 mm |
| シート高(非乗車時) | 683 mm |
| 最低地上高 | 147 mm |
| ホイールベース | 1,450 mm |
| レイク/トレール | 27.6° / 108.3 mm |
| 燃料容量 | 9 L |
| 車両重量 | 187 kg |
| エンジン | 440cc 空油冷 単気筒 SOHC 2バルブ |
|---|---|
| ボア×ストローク | 79.6 mm × 88.4 mm |
| 圧縮比 | 9.65:1 |
| 燃料供給 | 電子制御フューエルインジェクション |
| 最高出力 | 27 HP(20 kW)/ 6,000 rpm |
| 最大トルク | 38 Nm / 4,000 rpm |
| 燃費(公式予想値) | 3.1 L/100 km |
| トランスミッション | 6速(アシスト&スリッパークラッチ) |
|---|---|
| フロントフォーク | 43 mm 倒立カートリッジフォーク |
| リアショック | ピギーバック式 7段階プリロード調整 |
| ブレーキ | 前 320 mm 2ピストン / 後 240 mm シングルピストン |
| ABS | 標準装備 |
| ホイール | 10スポーク アルミキャスト 前19 / 後17インチ |
| タイヤ | 前 100/90-19 / 後 150/60ZR17(MRF) |
| バンク角 | 左右 31° |
| メーター | 3.5インチ(89 mm)丸型カラーTFT |
|---|---|
| 灯火 | オールLED |
| 充電ポート | USB-C |
出典=ハーレーダビッドソン公式(2026年11月時点)、日本仕様の数値は国内発表で変わる場合があります
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