ミルウォーキーエイト、ってなに??


ニューモデルのニューエンジン!!

どんなところが「NEW」なのでしょう。

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ミルウォーキーエイトの

Eightの理由はヘッドにあります。

従来1つのヘッドに

吸気と排気で2つだったバルブは各4つ。

Vツインだから、合わせてエイト!

なんで増やしたのか??

それは燃料をたくさん吸って

スムースに吐き出せば力が出るからです。

それによりツインカムに比べて

10%トルクが向上しています。

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そして、試乗した感想にも多い

最大の魅力になる予感の3拍子”

ノーマル状態で

アイドリングの回転数は850rpm!

ツインカムのアイドリングを下げると

発電不足、オイルの循環不足を引き起こしますが

新エンジンはアイドル時でも

50%も発電量が増えた新充電システムで

容量の大きなオイルポンプを採用しています。

音の魅力もありますが

燃費を向上させたり、発熱量を減らしますね。

 

 

まだまだあります。

フライホイールの間に設けられた

シングルバランサーが

アイドリング時の振動を軽減し

ラバーマウントとスロットルボディに設けられた

デュアルノックセンサーが

高回転域での振動を軽減します。

これでとても快適に乗ることが出来るのです。

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そして、そして…

排気量は107(1745cc)と

CVOに搭載する114(1868cc)の2種になります。

どちらもツインカムより排気量が大きくなっていますが

トルクを重視しピストンの上下を大きくしています。

高速でも低回転でも力強い走りをみせてくれそうですね

 

そして、更に

「ツインカムは熱い~!」ということから

リアエキゾーストのとり回しと

マフラー内のキャタライザーを

後方に下げられています。

エキゾーストのとり回しは

ミッション下でパイプが凹んでいるため

足を着く際にも触れにくいように変更されました。

合わせてプライマリーも薄型になったため

小柄な日本人も断然乗りやすくなっています。

 

 

 …ということで♡

気になる方は『2017年モデルデビューフェア』へ~!

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